Niesman bischoof
Alpes evasion concessionnaire Niesman Bischoof
Les nouveaux modèles – Série 2010
Cette année, Niesmann+Bischoff est heureux de vous présenter un superbe bouquet de nouveaux modèles : certainement les plus beaux, les meilleurs et les plus innovants que nos designers et ingénieurs aient produits depuis de longues années… à l’attention celles et ceux qui recherchent l’inattendu et apprécient l’exceptionnel.
ALPES EVASION concessionnaire Niesmann+Bischoff
L’histoire de l’entreprise
Niesmann+Bischoff GmbH
En 1955 Elfriede et Hugo Niesmann commencent à vendre des caravanes. A la fin des années 50, l’entreprise est l’un des fabricants de caravanes allemands les plus importants de l’époque.
En 1960, pour pouvoir également proposer des prestations de service aux clients, la société déménage sur un site d’exposition de 4.000 m2 situé à la périphérie de la ville de Coblence. Deux spécialistes assurent le service après-vente.
En 1972 réouverture sur un site acheté à Mülheim-Kärlich aux portes de Coblence. Dans des locaux bien entretenus, cinq vendeurs et trois techniciens s’occupent des clients et du service après-vente.
En 1975 début de l’importation de camping-cars américains. Avec Midas, Sportscoach et Fleetwood, la société devient le plus grand importateur de modèles américains de son époque. Cependant, vers la fin des années 70 le cours du dollar augmente tellement que les affaires stagnent.
En 1980 extension du centre de service après-vente, qui devient le plus grand de ce type (16.000 m2) en Europe. Les halls d’exposition pour les camping-cars et les caravanes sont séparés, un grand magasin d’accessoires est ouvert.
En 1981, le premier Clou – le modèle à alcôve 570 E – est présenté. Le concept entièrement nouveau convainc d’emblée. Un atelier est loué et agrandi. La fondation de Niesmann-Bischoff-Clou-Produktionsgesellschaft mbH suit en décembre.
En 1983, le premier prototype du ClouLINER 900 est présenté. L’année suivante, sa production en série sous le nom de ClouL débute.
En 1990, avec le L 500, qui est présenté sur les salons d’automne internationaux, le ClouLINER a dorénavant un petit frère. La forme étroite et compacte ainsi que le front oblique attirent une nouvelle clientèle.
En 1991 la séparation entre « Niesmann » (société commerciale) et « Niesmann-Bischoff-Clou-Produktionsgesellschaft mbH » est supprimée. L’entreprise a une raison sociale unique, « Niesmann+Bischoff GmbH ».
En 1992 la première pierre de la nouvelle usine est posée à Polch, au pied du massif de l’Eifel. Le ClouLINER II, qui bénéficie d’une conception entièrement nouvelle tout en gardant l’identité de sa marque, est présenté. Fleetwood Enterprises prend une participation dans la GmbH (société à responsabilité limitée) comme associée majoritaire.
En 1993 l’entreprise emménage dans la nouvelle usine. Le montage de la nouvelle série Flair débute immédiatement. Le modèle haut de gamme ClouLINER 900 U à moteur central de 372 chevaux complète le haut de la palette.
En 1994 la fabrication en série de quatre modèles Flair à alcôve commence et, parallèlement, le développement de la série flair intégrale.
En 1996 Hymer AG reprend les parts de Niesmann+Bischoff GmbH. Les directeurs de Hymer, Hans-Jürgen Burkert et Claus Pacchiaffo, deviennent gérants.
En 1997 la « petite » série ClouLINER est remplacée par les L 650 / L 750 de conception nouvelle, la palette Flair est complétée par d’autres variantes à alcôve et intégrales.
En 1998, avec Arto, un nouveau modèle de camping-cars apparaît sur le marché. Les intégraux positionnés juste au-dessus de la limite des 100.000 marks associent innovation technique (sol fonctionnel) et grande utilité pratique.
En 1999 la nouvelle génération Flair est présentée sur Caravan Salon (salon international de la caravane et des véhicules de loisirs) à Düsseldorf. Le dynamisme et le confort sont les caractéristiques du faiseur de tendances dans la catégorie royale des camping-cars.
En 2000 le Flair à alcôve ainsi que le Flair i sont à nouveau présentés, sur châssis Iveco. Tous les modèles Flair se présentent avec un nouveau design de la salle de bains et une nouvelle cuisine. La catégorie royale montre ses possibilités sous la forme de nouveaux plans avec de nombreux éléments sophistiqués.
En 2001 l’Arto nouvellement configuré est présenté sur le Caravan Salon à Düsseldorf. Le Flair 6000i se présente avec une nouvelle variante de plans avec version comptoir. Pour la première fois, le ClouTREND se montre avec un concept d’ameublement nouveau qui comprend de nombreux éléments sophistiqués.
En 2002 est vraiment placée sous une bonne étoile. Pour la première fois, un Flair 6700i se présente dans une nouvelle variante de plans sur le châssis 416 MB Sprinter. D’autres nouveautés : porte de séparation pour la cabine, grande salle de bains, garages arrière plus grands, plan 6700i avec version comptoir, peinture métallique de la cellule et des jupes en argent ou champagne. Nouvelle variante de plan Arto 59 SL avec deux canapés qui se font face. Point culminant absolu : les nouveaux ClouLINER 650 et 750. Avec un design extérieur et intérieur entièrement nouveau, ils placent la barre très haut dans ce segment.
En 2003 le nouveau ClouTREND 650/750 est présenté. Dans le vaste domaine du ClouLINER, le nouveau plan 800 DL, avec un lit orienté en diagonale à l’arrière, est présenté. Les modèles Flair se présentent avec un nouveau design extérieur et un nouveau concept d’ameublement. Les plans sont complétés par le modèle 7000i, qui dispose de deux lits individuels placés dans le sens de la longueur à l’arrière. Avec le modèle 59G, l’Arto existe maintenant aussi avec un lit individuel et un garage à l’arrière pour une longueur de 6 mètres environ.
En 2004 Thomas Luible devient le nouveau gérant de Niesmann+Bischoff. En cette année 2004, c'est la refonte complète de la série Arto qui figure au cœur de notre politique de modèles. Nous optimisons également nombre de détails sur les modèles Flair. Présentation du nouveau ClouLINER III au Caravan Salon.
En 2005 Présentation d’une troisième série Clou au salon CMT de Stuttgart, à savoir le ClouLINER 675. La gamme Flair s’enrichit de deux nouveaux plans d’aménagement (6700iC et 7100iC) ainsi que de la nouvelle variante (8000iL) d’un aménagement existant.
En 2006 Présentation, au salon CMT de Stuttgart, d'un aménagement nouvellement développé, celui du Flair 8000iFB. En septembre, Hubert Brandl est nommé directeur du marketing et de la distribution chez Niesmann+Bischoff GmbH. Le design hors pair et innovant du ClouLINER 990SG est confirmé par l'octroi de la redDot Design Award et du Caravan Design Award. Au Caravan Salon, les marques Arto, Flair et Clou se présentent avec un design extérieur similaire et le même « air de famille ». Le public découvre le premier mobile home partiellement intégré, baptisé XPIRIT et basé sur un Crafter Volkswagen. En novembre, dans le cadre des Journées portes ouvertes, la société Niesmann+Bischoff GmbH célèbrera 25 années d’existence.
En 2007 Grâce à une gestion exemplaire de la gamme (rationalisation de moitié de la diversité des modèles et développement de nouveaux modèles encore plus attrayants) l’entreprise a pu réaliser les meilleurs résultats de son histoire.
En 2008 pour Niesmann+Bischoff, le design et l’image de marque se devaient d’être accompagnés d’un nouveau logo : « le Lys de Polch ». Un logo fier et élégant qui désignera dorénavant les modèles des classes luxe, premium et royale (Arto, Flair et Clou) et qui se trouve au cœur du nouveau corporate design de la marque.
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